鐵鞋止輪要注意什么(鐵路防溜器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？)

止輪器使用規(guī)范？鐵鞋是鐵路調(diào)車作業(yè)中的防滑工具之一。目前我國火車站使用的鐵鞋都是雙邊制動(dòng)鐵鞋，由:的底部和頭部兩部分組成。底部的:輪踩在鞋底后，輪子被頭部擋住，使鞋子和輪子一起滑動(dòng)，起到剎車作用。頭部

止輪器使用規(guī)范？

底部的:輪踩在鞋底后，輪子被頭部擋住，使鞋子和輪子一起滑動(dòng)，起到剎車作用。頭部、鞋頭和擋板。所謂鐵鞋制動(dòng)，就是在一根或兩根鋼軌上放置鐵鞋，向前滾動(dòng)的車輪壓住鐵鞋后沿鋼軌滑動(dòng)，車輪與鋼軌之間的滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦，阻止制動(dòng)車輪向前運(yùn)動(dòng)，起到制動(dòng)作用。

鐵鞋適用于各種尺寸的軌面。當(dāng)車輛輪對踏上止輪器時(shí)，止輪器的鎖緊裝置自動(dòng)打開，與車輛同步運(yùn)行，并能順利通過鋼軌接頭。當(dāng)車輛輪對脫離止輪器時(shí)，止輪器的鎖定裝置會(huì)自動(dòng)鎖定在軌面上，達(dá)到有效防滑和最佳防盜的效果。

鐵路止輪器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？

底部的:輪踩在鞋底后，輪子被頭部擋住，使鞋子和輪子一起滑動(dòng)，起到剎車作用。頭部、鞋頭和擋板。所謂鐵鞋制動(dòng)，就是在一根或兩根鋼軌上放置鐵鞋，向前滾動(dòng)的車輪壓住鐵鞋后沿鋼軌滑動(dòng)，車輪與鋼軌之間的滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦，阻止制動(dòng)車輪向前運(yùn)動(dòng)，起到制動(dòng)作用。

鐵鞋適用于各種尺寸的軌面。當(dāng)車輛輪對踏上止輪器時(shí)，止輪器的鎖緊裝置自動(dòng)打開，與車輛同步運(yùn)行，并能順利通過鋼軌接頭。當(dāng)車輛輪對脫離止輪器時(shí)，止輪器的鎖定裝置會(huì)自動(dòng)鎖定在軌面上，達(dá)到有效防滑和最佳防盜的效果。

鐵路防溜器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？

防滑裝置，即制動(dòng)鐵鞋，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):

1.長度:420 ~ 450 ㎜，以保證車輪踏面能碾壓鐵鞋平面。

2.寬度:底部90㎜，與軌面接觸部分80㎜，保證鐵鞋能固定在軌面上。

3.高度:總高度250㎜，外傾角高度220㎜，以保證車輪踏面與鐵鞋鞋底面接觸后，輪軌摩擦由滾動(dòng)摩擦變?yōu)槭芰ζ矫婺Σ粒瑥亩杆俳档蛙囕v的運(yùn)行速度。

鐵路防溜器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？

防滑裝置使用標(biāo)準(zhǔn):鐵鞋必須固定牢固。同側(cè)相反方向兩端最外側(cè)各套一只鐵鞋，鞋尖要緊貼車輪踏面，固定牢固。

防滑枕木按規(guī)定使用后，應(yīng)上鎖防盜，并放置牢固。

鐵路防溜器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？

答:鐵路防滑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

第一章

一般規(guī)則

首先是加強(qiáng)管。自走式運(yùn)行設(shè)備、軌道平車、軌道車在運(yùn)行和停留期間的防滑工作，規(guī)范防滑安全管理，結(jié)合實(shí)際情況，制定本辦法。

第二條本辦法適用于軌道車運(yùn)行和停車期間(包括停在軌庫、區(qū)間管道、專用線及其他線路)軌道車防滑裝置的管理。

第二章基本要求

第三條防滑鐵鞋、防滑枕木等防滑設(shè)備和器材必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。使用新研制的防滑設(shè)備和用具，必須經(jīng)過有關(guān)部門的審查鑒定，方可使用。

第四條鐵鞋應(yīng)固定牢固，防止自行式特種設(shè)備打滑。使用手動(dòng)剎車防滑時(shí)，必須拉緊剎車；使用鐵鞋防滑時(shí)，每列(套)列車兩端最外側(cè)相反方向各設(shè)置一只防滑鐵鞋，設(shè)置在最外側(cè)車輪踏面與軌面的夾角范圍內(nèi)。鞋尖應(yīng)牢牢固定在車輪踏面上，并上鎖防盜。必須避開那些有障礙消除器的。

障礙消除器；

使用防滑軌枕防滑時(shí)，應(yīng)放置在距停放車輛不超過5m的地方，并用防盜鏈分別鎖在線路的兩根鋼軌上。第五條設(shè)置人為制動(dòng)故障的車輛、列車未按要求采取防滑措施時(shí)，應(yīng)當(dāng)與人為制動(dòng)良好的車輛聯(lián)動(dòng)，禁止單獨(dú)停留。最外層人力制動(dòng)失效時(shí)，可推遲使用下一輛車輛人力制動(dòng)，列車組兩端仍須按規(guī)定采取防滑措施。

第六條軌道車入庫后，操作人員必須將制動(dòng)機(jī)制動(dòng)閥置于全位置，自動(dòng)制動(dòng)閥降壓100kpa以上后置于制動(dòng)區(qū)。副司機(jī)會(huì)在每組車的兩端設(shè)置一個(gè)鐵鞋將車輪停在最外側(cè)的反方向。停輪后，司機(jī)可以熄火離開駕駛崗位。司機(jī)負(fù)責(zé)拉緊手閘，取下軌道車鑰匙。司機(jī)可以檢查軌道車的防滑情況。

第七條按照公平合理的原則誰移走它誰負(fù)責(zé)，軌道車司機(jī)必須在使用和拆除防滑鞋后將其放在指定位置，并執(zhí)行 "雙重確認(rèn) "系統(tǒng)。列車運(yùn)行前，副司機(jī)收回防滑鐵鞋，松開手閘，并經(jīng)運(yùn)行司機(jī)確認(rèn)。使用和拆除鐵鞋時(shí)，司機(jī)(副司機(jī))應(yīng)按規(guī)定設(shè)置和拆除防滑標(biāo)志牌。

第八條軌道車中途長時(shí)間停車時(shí)，軌道車司機(jī)必須將制動(dòng)閥單獨(dú)置于全位置，自動(dòng)制動(dòng)閥將置于壓力降低100kpa以上的制動(dòng)區(qū)。軌道車重聯(lián)車司機(jī)將制動(dòng)閥單獨(dú)放在全位置，自動(dòng)制動(dòng)閥放在手柄位置。司機(jī)會(huì)盡力幫助乘客

()列車組兩端最外側(cè)分別設(shè)有鐵鞋，阻止車輪反方向打滑，司機(jī)操縱后才能熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)。第9條軌道車在編組站和中間站調(diào)車時(shí)，服務(wù)車的自動(dòng)制動(dòng)器必須處于制動(dòng)狀態(tài)。摘車時(shí)，摘鉤工應(yīng)先將平車兩端車輪停住，防止鐵鞋打滑或拉緊手閘，然后關(guān)閉服務(wù)車和平車車間的角塞門，斷開連接制動(dòng)軟管，再提鉤摘服務(wù)車和平車。

第十條當(dāng)軌道車的平車需要拆開單獨(dú)停放在維修車輛段時(shí)，利用車輛段的備用防滑鞋來止輪。副駕用防滑鞋勾住平車兩端的杠桿側(cè)，對角放兩只防滑鞋在第一個(gè)車輪外側(cè)，使車輪停止。除了按要求放置防滑鞋外，副司機(jī)還要拉緊手閘，列車開動(dòng)前，副司機(jī)松開手閘，取下防滑鞋。

第十一條自走式特種設(shè)備和車輛人力制動(dòng)器應(yīng)當(dāng)完好，損壞時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)修復(fù)。

第三章基礎(chǔ)管理

第12條現(xiàn)場實(shí)際使用的防滑設(shè)備和用具應(yīng)按照 "防滑顯示板及并根據(jù)指定的符號進(jìn)行標(biāo)記。揭示使用符號的規(guī)則:止輪器、鐵鞋或手動(dòng)剎車。

防滑枕木

第十三條因調(diào)車作業(yè)改變原停車位置、車數(shù)或防滑措施的，應(yīng)及時(shí)填寫并標(biāo)記。

第十四條交班時(shí)，司機(jī)和副司機(jī)應(yīng)共同檢查防滑設(shè)備和用具，作為主要交接內(nèi)容。交接雙方必須檢查自行車輪停止運(yùn)行的特種設(shè)備和輔助車輛的防滑措施，清點(diǎn)存放點(diǎn)用于防滑的鐵鞋和剩余鐵鞋，核對停放車輛使用的防滑設(shè)備和用具及永久存放的使用登記簿和剩余設(shè)備和用具，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量不符應(yīng)及時(shí)通知車間負(fù)責(zé)人，由交接班人員負(fù)責(zé)。

第十五條防滑裝置遵循 "誰使用，誰管理 "。自行式特種設(shè)備駕駛員是車輛防滑裝置的使用管理者，負(fù)責(zé)防滑裝置的日常使用和回收管理。自行式特種設(shè)備兩端防滑裝置和設(shè)備的使用或拆除由兩端副司機(jī)負(fù)責(zé)。值班司機(jī)和副司機(jī)必須相互簽字確認(rèn)，并記錄在《防溜設(shè)備和器具使用登記簿》(附件2)和《工作日志》的使用情況。

第四章防滑設(shè)備的配備和管理第十六條每輛重型軌道車配備4個(gè)帶鏈帶鎖鐵鞋(三防鐵鞋)和1個(gè)帶鏈帶鎖防滑軌枕(現(xiàn)有6輛軌道車共有24個(gè)鐵鞋和6個(gè)防滑軌枕)，管段需配備備用鐵鞋。

只有2個(gè)防滑枕木。備用的防滑鐵鞋和防滑枕木由綜合修理車間的軌道車管理員上鎖管理。基于 的原則誰使用，誰簽字，誰歸還，誰確認(rèn) "使用過的鐵鞋和防滑枕木必須上鎖管理。