能制造氮肥工廠的國(guó)家有幾個(gè) 全世界最大的氨氣生產(chǎn)國(guó)？

CF化肥公司，美國(guó)CF工業(yè)的全資子公司，世界 該公司表示，由于氨和化肥生產(chǎn)的利潤(rùn)繼續(xù)受到歐洲天然氣高價(jià)格的擠壓，預(yù)計(jì)英國(guó)和歐洲其他地區(qū)的氮肥生產(chǎn)商仍將面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)。該公司關(guān)閉了位于英國(guó)因斯的氨和

CF化肥公司，美國(guó)CF工業(yè)的全資子公司，世界 該公司表示，由于氨和化肥生產(chǎn)的利潤(rùn)繼續(xù)受到歐洲天然氣高價(jià)格的擠壓，預(yù)計(jì)英國(guó)和歐洲其他地區(qū)的氮肥生產(chǎn)商仍將面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)。

該公司關(guān)閉了位于英國(guó)因斯的氨和化肥廠，只留下比靈漢姆工廠。長(zhǎng)期來(lái)看，雖然歐洲天然氣和化肥價(jià)格有回落跡象，但其高價(jià)格仍將持續(xù)，歐洲氮肥和合成氨行業(yè)將繼續(xù)承壓。

當(dāng)

韓國(guó)97.6的尿素進(jìn)口，為何自己不生產(chǎn)，難道尿素生產(chǎn)很難？

尿素最初是為種植而生的。自1910年世界上第一座合成氨中試廠建立以來(lái)，越來(lái)越多的氮肥被生產(chǎn)出來(lái)并應(yīng)用于農(nóng)業(yè)種植，糧食產(chǎn)量大幅度增加。世界人口在一百多年的時(shí)間里增加了近60億，氮肥的出現(xiàn)起到了至關(guān)重要的作用。

美國(guó)化肥工業(yè)從一開始的貧窮到今天的自研自產(chǎn)，其中的艱辛自然不必贅述。目前從2019年全球尿素產(chǎn)量來(lái)看，是尿素產(chǎn)能最大的國(guó)家，其次是印度、美國(guó)和俄羅斯，都是幅員遼闊、農(nóng)業(yè)面積廣闊的國(guó)家。

雖然印度 美國(guó)尿素產(chǎn)能比較大，仍然依賴進(jìn)口。比如2020年我們對(duì)印度出口296.96萬(wàn)噸，占出口總量的一半以上，是主要出口目的地；同時(shí)，韓國(guó)也從美國(guó)進(jìn)口了55.39萬(wàn)噸，韓國(guó)本土尿素市場(chǎng)近100%依賴從進(jìn)口。

說(shuō)到尿素生產(chǎn)的原料，主要有兩種，一種是無(wú)煙煤，一種是天然氣。在我國(guó)國(guó)內(nèi)尿素生產(chǎn)企業(yè)中，無(wú)煙煤是主要原料。

尿素生產(chǎn)是一個(gè)高能耗行業(yè)，我們都知道我們高度依賴進(jìn)口煤炭。在這種情況下，結(jié)合其他因素，去年10月，我們對(duì)車用尿素實(shí)施出口管制。

這種控制不要緊，但韓國(guó)已經(jīng)陷入了一個(gè) "尿素危機(jī)。韓國(guó)為什么會(huì)陷入尿素危機(jī)？這就不得不提到車用尿素對(duì)柴油車的重要性:

對(duì)于柴油車來(lái)說(shuō)，車用尿素是不可或缺的添加劑或催化劑。其主要工作原理是將柴油車尾氣中有害的氮氧化合物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的水和氮，然后排出。

2015年9月起，韓國(guó)實(shí)施更嚴(yán)格的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，尾氣不達(dá)標(biāo)，汽車可以 不要上路。甚至，汽車的尿素容量不足，汽車可以 根本不要開始。

正因如此，在實(shí)行車用尿素出口管制后，韓國(guó)尿素市場(chǎng)價(jià)格上漲，而很多柴油車找不到尿素，加油站排起了等待車用尿素的長(zhǎng)隊(duì)，一定程度上影響了出行和運(yùn)輸。

在韓國(guó)的汽車保有量中，柴油車占了。比例約為40，比例高對(duì)韓國(guó)交通行業(yè)的影響更為明顯。

陷入尿素危機(jī)后，也許韓國(guó)沒有 沒想到一個(gè)小小的尿素竟然卡在了韓國(guó) 的脖子。

說(shuō)到這里，有些人可能會(huì)有疑問尿素生產(chǎn)需要高科技嗎？為什么 韓國(guó)自己生產(chǎn)嗎？ "

車用尿素方面，傳統(tǒng)上人們可能認(rèn)為技術(shù)要求不高，無(wú)非就是將尿素顆粒與水混合，尿素顆粒的比重會(huì)是32.5。事實(shí)上，它 說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難。

車用尿素國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有10多項(xiàng)，涉及尿素含量、密度、水質(zhì)等諸多方面。如果你不小心，就會(huì)導(dǎo)致 "蹲著 "的車。世界上真正自主生產(chǎn)尿素的國(guó)家有50多個(gè)。

有技術(shù)門檻，但對(duì)于工業(yè)技術(shù)發(fā)達(dá)的韓國(guó)來(lái)說(shuō)并不難。其實(shí)韓國(guó)早就掌握了工業(yè)化生產(chǎn)尿素的技術(shù)，之前也嘗試過自主生產(chǎn)尿素，但2013年后就關(guān)閉了。

為什么韓國(guó)掌握了生產(chǎn)技術(shù)卻不量產(chǎn)？主要原因是考慮到成本:

其實(shí)看看尿素生產(chǎn)排名靠前的國(guó)家就知道了，、印度、美國(guó)、巴西、俄羅斯都是幅員遼闊、農(nóng)業(yè)種植面積大的大國(guó)，都是地地道道的農(nóng)業(yè)國(guó)。

為了保證充足的氮肥供應(yīng)，這些國(guó)家有必要布局尿素生產(chǎn)，保證氮肥供應(yīng)。例如，我國(guó)現(xiàn)有尿素生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)22000家，是農(nóng)業(yè)領(lǐng)域氮肥充足供應(yīng)的保障。

對(duì)于韓國(guó)來(lái)說(shuō)，國(guó)土面積不大，農(nóng)業(yè)種植面積小，完全不需要自產(chǎn)自銷。即使是自產(chǎn)，產(chǎn)量上不去，它的價(jià)格也不會(huì)有優(yōu)勢(shì)。如果生產(chǎn)成本高，最好從我們這里進(jìn)口。

然而，尿素不僅用于農(nóng)業(yè)。一旦涉及到工業(yè)、交通、旅游，每當(dāng)工業(yè)尿素漲價(jià)或者出口國(guó)限制出口，韓國(guó)就會(huì)明顯感受到被套牢的滋味。例如，去年我們實(shí)施出口限制時(shí)，韓國(guó)不得不從澳大利亞進(jìn)口20，000升車用尿素，但這對(duì)韓國(guó)來(lái)說(shuō)是不夠的。;這個(gè)問題并沒有完全解決。

此次事件發(fā)生后，韓國(guó)有意重啟車用尿素的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，以穩(wěn)定供應(yīng)鏈，最大程度避免此類事件的再次發(fā)生。

除了成本原因，韓國(guó)關(guān)停尿素生產(chǎn)的另一個(gè)原因可能是基于能源和環(huán)保問題。畢竟尿素生產(chǎn)的主要原料是無(wú)煙煤或者天然氣，這是一個(gè)耗能行業(yè)。另外，為了保證環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，需要花費(fèi)大量資金建設(shè)相應(yīng)的排放配套設(shè)施，投資不小。

綜上所述，韓國(guó)近100%依靠從進(jìn)口尿素。主要原因不是韓國(guó)沒有掌握尿素生產(chǎn)技術(shù)。其實(shí)他們也是較早生產(chǎn)尿素的，只是后來(lái)逐漸關(guān)閉了。最大的原因是 "成本與收益。畢竟種植面積沒那么大，對(duì)氮肥的需求也沒那么大。與其高成本生產(chǎn)，不如直接從進(jìn)口尿素。

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