物流行業發展趨勢 物流行業的發展趨勢是什么？
物流行業的發展趨勢是什么？在國際上，物流業被視為國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度已成為衡量一個國家現代化和綜合國力的重要標志之一。雖然近年來我國物流業發展進入快速發展期，但與發達國家相比，仍處
物流行業的發展趨勢是什么？
在國際上，物流業被視為國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度已成為衡量一個國家現代化和綜合國力的重要標志之一。雖然近年來我國物流業發展進入快速發展期，但與發達國家相比，仍處于起步階段，物流業整體發展水平還很低，功能還不完善。隨著我國經濟社會的發展，企業管理已經從粗放型管理模式向集約型管理模式轉變，企業開始對作為“第三利潤源”的物流業有了更深刻的認識。在企業運營中，物流成本居高不下一直是企業快速發展的瓶頸。對于那些大型商業企業來說，一個優秀的內部物流系統不僅可以降低成本，還可以幫助企業提高生產效率，完善客戶服務體系，完善產品跟蹤網絡。隨著信息技術的發展和企業管理模式的改變，優化內部物流管理、降低物流成本已經成為現代企業提升核心競爭力的重要手段，也成為目前國內大多數企業最強烈的愿望和要求。所謂企業內部物流，是指商品從原材料供應、生產加工到成品銷售的全過程，以及生產和消費過程中產生的廢棄物的回收和再利用。它通常包括供應物流、生產物流、銷售物流和回收物流，涉及包裝、裝卸、運輸、儲存、配送和物流信息等活動[1]。企業內部物流涉及到產品鏈的每一個環節，它的成功與否直接關系到生產效率、成本控制和企業的成功。因此，企業內部物流系統的完善不僅是物流優化的重要環節，也是企業提升競爭力的重要元素，直接關系到企業的生存。一、物流業發展現狀改革開放30多年來，經濟社會取得巨大發展，經濟總量不斷提高，綜合經濟實力日益增強。在，短缺經濟時代已經結束，經濟發展進入結構性相對過剩階段，經濟增長從供給約束轉向需求約束。經濟的持續快速增長帶來了大量商品、服務和信息流通的加速，也帶來了對物流需求的成倍增長。2010年，我國社會物流總值達到125.4萬億元，按可比價格計算增長15%,明顯高于同期GDP增速。同時，當年社會物流總費用占GDP的比重為17.8%，同比下降0.3個百分點，這說明我國物流運行效率有所提高。然而，我國物流業的發展仍處于起步階段，特別是一些大中型企業的內部物流在從傳統儲運向現代物流轉變的過程中進展緩慢，不能很好地適應現代物流信息網絡。與發達國家相比，差距還是很大的，這從社會物流成本就可以看出來[2]。據統計，2009年我國社會物流總費用達6.1萬億元，占同期GDP的18.1 %;2010年總支出為7.1萬億元，占同期GDP的17.8%。雖然這一比例有下降趨勢，但仍遠高于發達國家10%左右的水平。目前物流業的運作模式大致可以分為兩類，一類是內部物流，一類是“第三方物流”。第三方物流是指為企業提供全部或部分物流服務的外部供應商，即專門從事物流服務的公司。在，許多大型企業都建立了自己的物流管理系統。利用已建立的內部物流系統，我們可以為客戶提供更完善的專業服務。有針對性的
雖然一些企業已經成功地建立了自己的內部物流系統，但從整體上看，企業的內部物流還只是處于探索階段，還有很長的路要走。第二，我國企業內部物流的問題在發展過程中遇到了很多問題，包括觀念問題、設施問題和具體操作問題。弄清企業內部物流管理的總體情況和存在的問題，并提出相應的發展對策，是必要的前提。1.企業管理者不清楚內部物流的概念。一些企業管理者的觀點還停留在物流的原始階段，即把物流簡單地認定為產品的存儲和配送，導致內部物流的重點只停留在產品存儲和配送這一最基礎的環節。在那些以生產理念為導向的企業中，企業內部物流只是從過去的生產單元轉變為倉庫接收物料并送貨上門，物流只是一個服務項目[3]，并沒有很好地將物流融入到企業的生產經營中，也沒有體現出整個產品鏈的物流管理理念。2、內部物流基礎設施缺乏，人才缺乏隨著企業規模的逐漸擴大，很多企業管理層對物流的研究才剛剛開始，大部分還處于摸著石頭過河的階段，缺乏實踐經驗，缺乏相關的專業技術和管理人才。很多企業內部物流普遍配備倉庫、運輸車輛等基礎設施，缺乏專業技術人員[4]。因此，物流基礎設施的不完善和專業人才的缺乏是制約企業內部物流系統建設的重要因素。3.缺乏有效的內部物流信息管理系統?，F代內部物流是由信息技術支持的。沒有信息化，就沒有現代物流的發展。我國企業內部物流信息化整體水平較低，信息化手段利用率不高，企業電子商務進程緩慢。目前，很多企業的物流信息管理仍然采用最傳統的手工方式，填寫各種表格、憑證、賬冊、卡片、單據。這些傳統的物流運作模式不僅影響了企業管理的效率，而且因為大量的人為失誤給企業帶來了巨大的損失。4.內部物流的發展給環境帶來了負面影響。雖然物流的發展為經濟增長做出了巨大貢獻，但也給城市環境帶來了負面影響。這種影響主要體現在物流作業的運輸方面。運輸過程中車輛排放的大量廢氣和配送路線不合理造成的迂回運輸是影響的主要方面。據統計，2008年，在世界范圍內，交通運輸部門的能源消耗占到了全球石油消耗的一半，而物流業的運行主要依靠運輸，可見其能源消耗和碳排放量較大[5]。5.有限的內部物流資源無法充分發揮規模經濟的優勢。由于企業規模和內部物流定位的影響，內部物流往往只服務于企業的運營。因此，該企業對物料的需求決定了其內部物流系統對物料計劃的制定。而單個企業的物資需求較小，尤其是中小企業，內部物流系統在集中采購中的規模優勢無法有效發揮，因此無法降低物資采購成本。第三，我國企業內部物流的未來發展趨勢在信息經濟時代瞬息萬變，促使企業內部物流時刻做好相應變化的準備。要緊跟時代潮流，立足當下，展望未來，以市場為導向，最大限度地滿足客戶不斷變化的需求。這是企業生存的本質體現，也是企業內部物流發展的必然前提。1.建設現代企業
其發展趨勢是信息化、自動化、智能化和集成化。其中，高新技術在物流運輸行業內部的應用和發展尤為突出，對提高物流效率、降低物流成本具有重要意義[6]。例如，沃爾瑪通過條形碼、GIS、GPS、EDI和ITS等信息技術成功地整合和優化了其內部物流，從而控制了成本，提高了效率。2.綠色物流成為企業內部物流的未來發展方向。隨著人類對環境的日益關注，“低碳”已經滲透到各國社會經濟發展的每一個環節。在此背景下，“綠色物流”的概念也應運而生，相應地為企業內部物流的發展提供了新的方向。綠色物流主要包括兩個方面：一是控制物流系統的污染，即在物流系統和物流活動的規劃決策中盡可能采用環境污染小的方案，如采用污染排放小的貨車車型、近距離配送、夜間貨運配送等；二是建立工業和生活垃圾處理的物流體系。發達國家也從污染源、交通量和交通流量三個方面制定了相關政策，形成了倡導綠色物流的對策體系。3.整合內外物流資源是內部物流發展的必然趨勢。在內部物流的實際運作中，我們會發現，由于季節或其他因素的影響，企業對物流的需求與內部物流的供給之間往往會出現一些偏差，即可能出現物流資源短缺或物流資源閑置的情況。這時候就需要利用外部資源來實現自身利益的最大化。當物流供應出現短缺時，可以暫時使用第三方物流來滿足內部物流的“缺口”；當內部物流閑置時，我們可以暫時充當第三方物流，避免內部物流資源的浪費。這種靈活的整合方式是未來內部物流發展的必然趨勢。4.客戶個性化需求的發展是企業內部物流的發展方向。互聯網技術的發展促進了物流業的騰飛，也提高了客戶對物流服務的要求。客戶過去對產品和服務的要求是低價，現在他們有高質量和個性化的服務。為了及時滿足不同地區客戶的不同需求，企業需要盡可能將產品定制延遲到供應鏈的最后階段?？蛻舸_認訂單后，根據訂單上的具體要求完成最后的組裝和配送，使企業能夠更加及時準確地響應市場需求。這種個性化的需求定制以供貨周期更短、緊急訂單處理靈活、庫存分配合理等優勢滿足了客戶的需求[7]。例如，IBM的個性化需求定制是企業現代物流發展模式的成功案例。總之，國內企業要真正做好內部物流體系的建設，需要從多方面入手，逐步提高全員的工作意識，調動員工的積極性，多方配合，行動起來，從而優化物流資源，降低成本，最大限度地利用有限的資源。