如何挑選電動(dòng)自行車控制器 電動(dòng)車怎樣選擇控制器？

怎么選電動(dòng)車控制板？1.仔細(xì)觀察工藝好的控制器一般做工精細(xì)，大多采用波峰焊。沒有電線粗就偷工減料的情況，好的電動(dòng)車控制器的散熱器會(huì)比較重。我們購買的時(shí)候，最好不要手工焊接。要看電線上粗細(xì)的差別，不要忽

怎么選電動(dòng)車控制板？

1.仔細(xì)觀察工藝

好的控制器一般做工精細(xì)，大多采用波峰焊。沒有電線粗就偷工減料的情況，好的電動(dòng)車控制器的散熱器會(huì)比較重。我們購買的時(shí)候，最好不要手工焊接。要看電線上粗細(xì)的差別，不要忽略散熱器的重量。如果有時(shí)間，還可以對(duì)比幾家公司的控制器，選擇自己最滿意的一款。

2.顯示儀表

購買控制器時(shí)，要注意顯示面板的功能，看看上面顯示的是什么。接下來，你最好打開電源，運(yùn)行一下，確保顯示器沒有問題。操作時(shí)要注意儀表盤各種功能的變化是否準(zhǔn)確，反應(yīng)速度是否靈敏。此外，最基本的儀器顯示器是顯示器電源。我們可以打開開關(guān)，檢查電源燈是否亮著。

3.控制器的效率

控制器的功效主要表現(xiàn)在發(fā)熱上，所以選購控制器時(shí)要注意檢查其功效。最簡(jiǎn)單的方法就是關(guān)閉電動(dòng)車的超速功能，測(cè)試同一輛車行駛相同距離時(shí)，不同控制器達(dá)到的最大速度。一般來說，最大速度越高，控制器的效率越高。選購時(shí)盡量選擇效率更高的控制器。

4.控制器的外殼

電動(dòng)車控制器的外殼重要嗎？答案肯定是肯定的。很多人認(rèn)為控制器的外殼越便宜越好，這也是錯(cuò)誤的。外殼的好壞直接影響到控制器的使用壽命，所以在外殼的選擇上一定不能馬虎。一般鋁殼比較好，保證控制器滿載時(shí)溫度不超過75攝氏度。

5.觀察控制器的背壓能力。

控制器的背壓能力也非常重要。判斷時(shí)，可以選擇功率較大的車，拔下電瓶，選擇充電器給電動(dòng)車充電，連接E-ABS使能端子，確認(rèn)剎把開關(guān)接觸良好。然后慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，轉(zhuǎn)幾圈后快速剎車，重復(fù)幾次。因?yàn)閯x車時(shí)，充電器出口的電壓會(huì)快速上升，這充分考驗(yàn)了控制器短時(shí)間內(nèi)的耐壓能力。如果這個(gè)實(shí)驗(yàn)是用電池測(cè)試的話，效果不大，所以一定要在之前拔掉電池。結(jié)束后，控制器表面沒有任何磨損，證明其具有很強(qiáng)的反壓能力。

電動(dòng)車怎樣選擇控制器？

1.仔細(xì)觀察工藝

一個(gè)控制器的做工體現(xiàn)了一個(gè)公司的實(shí)力。同等條件下，車間控制器肯定不如大公司的產(chǎn)品，手工焊的產(chǎn)品肯定不如波峰焊的產(chǎn)品。外觀精致的控制器比電線粗的控制器好，散熱器重的控制器比散熱器輕的控制器好，等等。追求材料和工藝的公司比較靠譜，對(duì)比可見一斑。

2.對(duì)比溫度上升

在相同條件下，使用新控制器和原控制器進(jìn)行堵轉(zhuǎn)加熱試驗(yàn)。兩個(gè)控制器都是拆下散熱器，用一輛車撐起腳，先轉(zhuǎn)動(dòng)車把達(dá)到最高速度，不剎車立即剎車，以免控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù)，保持極低速5秒，松開剎車，迅速達(dá)到最高速度，再剎車，重復(fù)同樣的操作，比如30次，檢測(cè)散熱器的最高溫度點(diǎn)。

對(duì)比兩個(gè)控制器的數(shù)據(jù)，溫度越低越好。試驗(yàn)條件要保證相同的限流、相同的電池容量、相同的車、相同的冷車試驗(yàn)、相同的制動(dòng)強(qiáng)度和時(shí)間。測(cè)試結(jié)束時(shí)，應(yīng)檢查用于固定mos的螺釘?shù)木o固程度。螺絲越松，所用絕緣塑料顆粒的耐溫性越差。在長(zhǎng)期使用中，這會(huì)導(dǎo)致mos因發(fā)熱而早期損壞。然后裝上散熱器，重復(fù)以上測(cè)試對(duì)比散熱器溫度，可以考察控制器的散熱設(shè)計(jì)。

3、觀察背壓控制能力

選擇功率較大的車，拔下電瓶，選擇充電器為電動(dòng)車供電，連接e-abs使能端子，保證剎把開關(guān)接觸良好。慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)把手。如果太快，充電器輸出不了很大的電流，就會(huì)造成欠壓，讓電機(jī)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速，快速剎車。重復(fù)地，mos損壞不應(yīng)該發(fā)生。

剎車時(shí)，充電器輸出端的電壓會(huì)快速上升，這就考驗(yàn)控制器的瞬時(shí)限壓能力。如果用電池測(cè)試，這個(gè)測(cè)試基本無效。這個(gè)測(cè)試也可以在汽車快速下坡時(shí)進(jìn)行，當(dāng)汽車達(dá)到最高速度時(shí)施加制動(dòng)。

4、電流控制能力

連接充滿電的電池。容量越大越好。首先讓電機(jī)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速。選擇兩條電機(jī)輸出線短路，重復(fù)30次以上。然后讓電機(jī)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速而不損壞mos。用電池正極與可選電機(jī)線短路，重復(fù)30次。這比上面的測(cè)試更嚴(yán)峻。回路中缺少一個(gè)mos的內(nèi)阻，瞬時(shí)短路電流較大，考驗(yàn)控制器的電流快速控制能力。

很多管制員都會(huì)在這個(gè)環(huán)節(jié)出丑。如果有損壞，可以對(duì)比兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù)。越少越糟。拉出一條電機(jī)線并將旋鈕拉至最大。此時(shí)電機(jī)不會(huì)運(yùn)行，快速連接另一條電機(jī)線。馬達(dá)應(yīng)該能夠立即旋轉(zhuǎn)。一條電機(jī)線在電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)過程中反復(fù)，控制器應(yīng)工作正常。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟硬件設(shè)計(jì)的可靠性。

5.檢查控制器的效率

關(guān)閉超速功能(如有)，測(cè)試同一轎廂空載時(shí)不同控制器達(dá)到的最高速度。最高速度越高，效率越高，續(xù)航里程也越高。