軟尾山地車用什么輪組(am級(jí)別和xc級(jí)別的輪組區(qū)別？)

想組裝個(gè)二萬元左右的軟尾山地車？有錢人，畫框：2萬多建議直接去圣克魯斯畫框，全美最NB的畫框，淘寶下找。很多車型最好找多連桿式或者四連桿式結(jié)構(gòu)，都用福克斯后減震器(車架尺寸要自己復(fù)合，S M)前叉：

想組裝個(gè)二萬元左右的軟尾山地車？

有錢人，畫框：2萬多建議直接去圣克魯斯畫框，全美最NB的畫框，淘寶下找。很多車型最好找多連桿式或者四連桿式結(jié)構(gòu)，都用福克斯后減震器(車架尺寸要自己復(fù)合，S M)

前叉：當(dāng)然也是福克斯的，世界上最好的工廠，最好的口碑(不是廣告，呵呵)。32浮rlc，變速系統(tǒng)，直接禧瑪諾xtr套件就可以了，不過很多論壇都有不錯(cuò)的SRAM X0，大輪套是禧瑪諾xtr或者XT，另外手柄套真空輪胎，還有網(wǎng)上淘寶的座桿，坐墊，踏板，好看合適就行。

供參考

想買輛全地形軟尾山地車，預(yù)算2000以內(nèi)，求推薦。謝謝大佬？

2000左右，樓主可以考慮造車，2000的品牌車性價(jià)比不高。

巨人的框架性價(jià)比低，不推薦。樓主可以考慮導(dǎo)彈、大貓等一些框架。畢竟價(jià)格2000。如果設(shè)置了車輪，SUN的DP20或EQ23可以與類似的軸承輪轂匹配。如果使用前叉，機(jī)油彈簧會(huì)鎖住XCR山圖。該套件建議您購買帶花鍵中心軸花鍵齒板的430中間套筒，而不是買方的孔版本。剎車不如BB5。預(yù)算充足的話直接上430套加446油盤。擺個(gè)靠墊什么的，只要質(zhì)量不要太差。推薦TRUVATIV的手柄套裝和山地車坐墊。大約兩千。如果一定要在2000以內(nèi)，那輛車的性能就大打折扣了。樓主想清楚了。這種東西在關(guān)鍵的時(shí)候可以救你一命。不要存不該存的東西。

美利達(dá)的車不錯(cuò)。我以前買的美利達(dá)500 1100多，騎了一年多也沒事。

如果配速降軟尾架子的話，應(yīng)該用什么花鼓（也許應(yīng)該說輪組）比較好啊？

首先我來說一下配置，這樣可以幫助選擇輪組。畫框是達(dá)芬奇2014DH畫框，XT套件。大家都說打蛋器3更好。它的環(huán)數(shù)是多少？

山地車最耐用輪組？

最耐用的是鋁合金材質(zhì)的佩林山輪組。鋁合金材質(zhì)的鋼圈不易損壞變形，也不會(huì)有生銹現(xiàn)象。鵜鶘軸承比球軸承更耐用，光滑度也很高。不建議使用碳鋼輪組，容易生銹偏航。碳纖維輪組雖然輕，但不耐沖擊。

am級(jí)別和xc級(jí)別的輪組區(qū)別？

簡單來說，尾硬的：corss country適合越野，尾軟的：All Moutian適合山地。更好的甚至可以玩下坡。簡單來說，xc硬尾架在外觀上是一體式的，am軟尾架分為前后兩部分，后輪配有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和減震器與前輪架連接。分級(jí)可以由各種連桿連接組成。

一般在平路上會(huì)鎖死減震器，否則在平路上軟尾騎起來會(huì)比較吃力，速度也提不上去。

am級(jí)別和xc級(jí)別的輪組區(qū)別？

車架：XC車架追求輕量化，越野強(qiáng)度較輕的XC車架多采用硬尾車架，重量輕，長途騎行不易拉肚子，頭管多采用直管。

越野強(qiáng)度更強(qiáng)的XC車架多采用輕軟尾架，后減震器行程較短。部分頭管會(huì)采用椎管設(shè)計(jì)，強(qiáng)度更高。AM車架追求強(qiáng)度和一定的輕量化，通常采用軟尾車架，配長行程后減震器。頭管基本為椎管設(shè)計(jì)，后輪筒軸結(jié)構(gòu)用于高強(qiáng)度車架。AM架的五通管一般都有護(hù)鏈器的安裝口。前叉：直徑從29到32的XC前叉視力量而定，行程一般在80到120 mm之間視力量而定。較輕的采用直管頭，快卸結(jié)構(gòu)；少數(shù)強(qiáng)度較大的采用錐形管頭和筒軸結(jié)構(gòu)。AM叉的直徑有32MM、34MM、36MM。越粗力量越大，行程約120-160MM。基本采用椎管頭管和筒軸的結(jié)構(gòu)。輪對(duì)：XC輪對(duì)一般為前后快拆，少數(shù)為前筒軸后快拆。AM輪組通常采用前筒軸然后快速拆卸，或者前后筒軸結(jié)構(gòu)都采用。傳輸：兩者沒有太大區(qū)別。AM通常安裝鏈條護(hù)板和鏈條張緊器，防止鏈條脫落。前置的